“上海市工厂本土化率的进度十分成功，现阶段本土化率已经平稳提高中，另外也推动了上中下游产业链的发展趋势。”特斯拉中国地区经理王昊16日在我国纯电动车百人会社区论坛(2021)网上社区论坛上表露。

　　王昊共享了特斯拉在减少碳排放层面所做的探寻和实践活动。他提到，对比于传统式不可再生资源的一次性获取和应用，电池原材料的优点取决于能够循环系统应用。针对退伍电池，特斯拉遍布在世界各国的服务站能够解决已不考虑客户满意度的电池，损毁的磷酸铁锂电池均未做垃圾填埋解决，能够100%的回收再利用。

　　王昊表明，电池是纯电动车生产过程中碳排放占较为大的一部分，因而，怎样在确保安全性的前提条件下增加电池的使用期限，也是她们的产品研发关键。

　　“车子和零配件的生产制造运送阶段也是碳排放的关键来源于，因此 大家坚持不懈本土化的生产制造，并持续提升零配件的国产化。”王昊表明，在基本建设新的工厂全过程中，她们持续去迭代更新工厂的设计方案和生产制造工作经验等，由于和传统式轿车的构件不一样，特斯拉在生产过程中相对的机器设备和步骤的碳排放都大大减少了。

　　王昊共享称，截止到2020年第四季度末，特斯拉车子早已节约车用汽油56.37亿升，降低1696万吨级二氧化碳的排出。“希望大量的激励现行政策，也提议在一部分地域切实可行的新能源技术营销推广现行政策能扩张到全国各地大量地区。”王昊表明。

（文章内容来源于：中新经纬）